Την έναρξη της 1 ου Συνεδρίου για την Ηλεκτροκίνηση « Mobility Next», στο Κέντρο Διάδοσης Επιστημών και Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ, στη Θεσσαλονίκη, κήρυξε σήμερα ως κεντρικός ομιλητής ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας.
Ο κ. Ο Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στην ομιλία του στην εξωστρέφεια του ΝΟΗΣΙΣ και στην αξία του οργανισμού για τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα, υπογραμμίζοντας τη σημασία του συνεδρίου για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα.
Ο Επίτροπος επισήμανε ότι «η Θεσσαλονίκη μπορεί πραγματικά να γίνει πρωταγωνίστρια στις βιώσιμες μεταφορές στην Ευρώπη, εκεί που πριν από λίγα χρόνια ήταν ουραγός» , τονίζοντας ότι κρίσιμο ρόλο σε αυτό παίζει η λειτουργία του μετρό, που πρέπει να επεκταθεί το συντομότερο και δυτικά. «Πέρα από το μετρό Θεσσαλονίκης, που πραγματοποιήθηκε με τους ευρωπαϊκούς πόρους οι οποίοι ξεπέρασαν το 1 δις. ευρώ, συμμετέχουν περισσότερα από 300 έργα καινοτομίας στις μεταφορές σε όλη την Ελλάδα» , υπογράμμισε.
«Ο σκοπός είναι τα ηλεκτρικά οχήματα, η συνδεδεμένη και αυτόνομη οδήγηση, οι ψηφιακές εφαρμογές, να αλλάξουν τη ζωή μας προς το καλύτερο, να βελτιώσουν τις πόλεις μας, να ενισχύσουν την οικονομία μας, να προστατέψουν το περιβάλλον. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει έναν φιλόδοξο στόχο: Την κλιματική ουδετερότητα ως το 2050. Και ο τομέας των μεταφορών έχει κεντρικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια. Από τη μία πλευρά, είναι ο βασικός μοχλός για την ενιαία αγορά. Από την άλλη πλευρά, είναι και βιομηχανικός κρίσιμος τομέας. Χωρίς τη μεταρρύθμιση στις μεταφορές που ευθύνονται για το 1/4 των συνολικών εκπομπών, ο στόχος του 2050 δεν θα ολοκληρωθεί. Το ερώτημα δεν είναι αν θα αλλάξουμε. Το ερώτημα είναι πώς θα αλλάξουμε, και πώς η αλλαγή αυτή θα γίνει ευκαιρία για την καθημερινότητά μας, αλλά και για την καθημερινότητά μας, την καινοτομία, τις επενδύσεις, τις νέες θέσεις εργασίας, την τεχνολογική πρωτοπορία της Ευρώπης», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας .
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασαν ο Επίτροπος, ο τελικός στόχος για κλιματική ουδετερότητα το 2050, στον τομέα των μεταφορών, σημαίνει μείωση των εκπομπών κατά 90%. Και το 73% αυτών των εκπομπών προέρχεται από τα οδικά μέσα. Το πρώτο τρίμηνο του 2025 το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανέβηκε και ξεπέρασε το 15%. Ένα στα επτά νέα οχήματα στην Ευρώπη είναι ηλεκτρικό. «Είναι μια ξεκάθαρη ένδειξη ότι η αγορά ανακάμπτει. Όλοι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων φέρνουν στις αγορές νέων μοντέλων, σε πιο προσιτές τιμές, που απευθύνονται σε περισσότερους αγοραστές. Για να συνεχίσουν τα ηλεκτρικά οχήματα να αυξήσουν το μερίδιο αγοράς, χρειάζεται ακόμα μεγαλύτερη επένδυση στις υποδομές και συγκεκριμένα πολλοί περισσότεροι σταθμοί φόρτισης. Το 2021, ο Κομισιόν έθεσε ως στόχο να φτάσουμε το 1 εκατομμύριο σημεία φόρτισης στην Ευρώπη έως το τέλος του 2025. Ο στόχος αυτός είχε ήδη πετύχει από τις αρχές της χρονιάς. Μάλιστα, την τελευταία τριετία οι υποδομές ηλεκτρικής ενέργειας αναπτύχθηκαν 40% ταχύτερα από τον στόλο των ηλεκτρικών οχημάτων. Είναι κρίσιμο να συνεχιστεί η ανάπτυξη των υποδομών σε αντιστοιχία με την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, παντού στην Ευρώπη» , σημειώθηκε.
Για τα δυο κρίσιμα ζητήματα προκειμένου να προωθηθεί η ηλεκτροκίνηση , ο κ. Τζιτζικώστας, ανέφερε τις μπαταρίες , όπου πρέπει να περιοριστεί η εξάρτηση από τρίτες χώρες και την αυτόνομη οδήγηση .
Για τις μπαταρίες έχουν ήδη γίνει συγκεκριμένες προβλέψεις στην στρατηγική για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που παρουσίασε τον Επίτροπο τον Μάρτιο. Προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος όπως η ΕΕ ενεργοποίησε μια ειδική πρόσκληση ύψους 1 δις. ευρώ, μέσω του Innovation Fund, για τη δημιουργία εργοστασίων παραγωγής κυψελών μπαταριών.
Για τις αυτόνομες και συνδεδεμένες μεταφορές , ο Επίτροπος σημείωσε ότι «υπάρχουν συγκεκριμένοι τομείς πάνω στους οποίους πρέπει να επενδύσουμε. Στην τεχνητή νοημοσύνη και στους αλγόριθμους μηχανικής μάθησης. Στην ανάγνωση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο από αισθητήρες. Και στην επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων και μεταξύ οχήματος και υποδομής. Η πρωτοβουλία C-Roads συντονίζει σήμερα την ανάπτυξη τέτοιων συστημάτων πανευρωπαϊκά. Και στη νέα στρατηγική μας για την αυτοκινητοβιομηχανία έχουμε προβλέψει τη δημιουργία διασυνοριακών δοκιμαστικών πεδίων» .
Ο Επίτροπος αναφέρθηκε στην αξία των ψηφιακών υπηρεσιών στις μεταφορές, με παραδείγματα, όπως οι ψηφιακές υποδομές στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών (ITS) και η Ενιαία Ψηφιακή Έκδοση Εισιτηρίων σε πλατφόρμες Πολυτροπικής Ψηφιακής Κινητικότητας. «Θέλουμε κάθε συμπολίτη μας, μέσα από την οθόνη του κινητού, δεν μπορεί να κλείσει εισιτήρια για ολόκληρο το ταξίδι του, συνδυάζοντας μέσα μεταφοράς, με πλήρη σεβασμό των δικαιωμάτων του ως επιβάτης» , υπογράμμισε ο κ. Τζιτζικώστας .
Αναφερόμενος στη χρηματοδότηση , όπως προβλέπεται στη στρατηγική που παρουσίασε, έχουν ήδη εξασφαλιστεί:
-50 δις. ευρώ μέσα από InvestEU για καθαρές μεταφορές.
-1,8 δις. ευρώ μέσα από το Innovation Fund για τις μπαταρίες.
-1,3 δις. ευρώ από το Horizon Europe για αυτόνομα οχήματα.
-570 ευρώ ευρώ για υποδομές φόρτισης.
-Συμπληρωματικοί πόροι για την κατάρτιση των εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία και την υποστήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων.
Ο Επίτροπος υπογράμμισε ωστόσο ότι θα πρέπει και η αξιοποίηση πόρων του Κοινωνικού Ταμείου προς την ίδια κατεύθυνση.
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του ο κ. Ο Τζιτζικώστας επισήμανε ότι «η βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα δεν είναι ιδέα του μέλλοντος, είναι ήδη εδώ και είναι ευθύνη μας να διαμορφώσουμε σωστά, για τους πολίτες, τη βιομηχανία μας, το περιβάλλον. Η Ευρώπη αλλάζει. Η κινητικότητα αλλάζει. Και έχουμε μπροστά αυτή τη μοναδική ευκαιρία να συνδυάσουμε τη βιωσιμότητα με την ευημερία. Με τις σωστές επενδύσεις, το σωστό ρυθμιστικό πλαίσιο και τη συνεργασία, μπορούμε να δημιουργήσουμε μια κινητικότητα πιο βιώσιμη, πιο έξυπνη, πιο προσιτή και πιο ανθρώπινη» .
