Τα πάνω-κάτω για τους ιδιοκτήτες αλλά και ενοικιαστές αυτοκινούμενων και συρομένωντροχόσπιτων έφερε η διάταξη που ψηφίστηκε τον Ιανουάριο και η οποία περιελήφθη στον νόμο 5170/25 που αφορά τις βραχυχρόνιες μισθώσεις.
Η συγκεκριμένη ρύθμιση αλλάζει το τοπίο για τον αυτοκινούμενο τουρισμό καθώς απαγορεύεται πλέον και η στάθμευση σε κοινόχρηστους χώρους, ακόμη κι αν αυτοί είναι δημόσιο ή δημοτικό πάρκινγκ ή θέση στάθμευσης σε δημόσιο δρόμο.
Επίσης απαγορεύεται η φιλοξενία περισσότερων του ενός αυτοκινούμενου τροχόσπιτου σε ιδιωτικό οικόπεδο, με το πρόστιμο και στις δύο περιπτώσεις να ανέρχεται στα 300 ευρώ.
Μάλιστα η πρώτη εφαρμογή του νόμου έγινε στην Άκράτα όταν αστυνομικοί βεβαίωσαν παραβάσεις σε τρία αυτοκινούμενα που ήταν σταθμευμένα σε παρκινγκ.
«Πρόκειται μια ρύθμιση που ψηφίστηκε νύχτα προς όφελος των κάμπινγκ και έρχεται να ισοπεδώσει τον αυτοκινούμενο τουρισμό», υπογραμμίζει στη Voria.gr η Γεωργία Κάρλου, έφορος του διοικητικού συμβουλίου της Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινούμενων Τροχόσπιτων και διαχειρίστρια της ιστοσελίδας mycamper.gr.
Σύμφωνα με την ίδια, στον νέο νόμο προστέθηκαν κάποιες επίμαχες λέξεις οι οποίες δημιουργούν ασάφεια και ουσιαστικά απαγορεύουν τη στάθμευση των αυτοκινούμενων σε κοινόχρηστους χώρους ενώ παράλληλα έχουν προκαλέσει αλαλούμ. Όπως λέει, ούτε οι αστυνομικοί γνωρίζουν τι ακριβώς προβλέπεται με αποτέλεσμα αυτοί να λειτουργούν κατά το δοκούν.
Η κ. Κάρλου επισημαίνει ότι τα τροχόσπιτα εμπίπτουν στις ίδιες διατάξεις με τα ΙΧ και άρα δεν μπορούν να τους απαγορεύουν τη στάθμευση, σημειώνοντας πως πρόκειται για στέρηση δικαιωμάτων και συμπληρώνοντας πως, για τους ίδιους, αυτού του τύπου ο τουρισμός είναι τρόπος ζωής και όχι απλά διακοπές κάποιων ημερών.
Εξηγεί πως με την προηγούμενη νομοθεσία (ν. 4276/2014) επιτρεπόταν η στάθμευση σε κοινόχρηστους χώρους αρκεί να μην υπήρχε εγκατάσταση, δηλαδή ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων, τεντών και άλλων κατασκευών.
«Πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας όπως ένα αυτοκίνητο και μάλιστα τα ποσά είναι από 690 ευρώ μέχρι πάνω από 1.000 ευρώ. Δεν μπορούν να μας απαγορεύσουν με το έτσι θέλω και μάλιστα χωρίς να υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές, τι θα τα κάνουμε δηλαδή τα αυτοκινούμενα, πού θα σταματήσουμε;» λέει και συνεχίζει: «Με αυτόν τον νόμο ο αυτοκινούμενος τουρισμός, εγχώριος και από το εξωτερικό, έχει σβήσει».
Να σημειωθεί ότι σήμερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν περίπου 2.500 αυτοκινούμενα ενώ κατά χιλιάδες έρχονται από χώρες της Ευρώπης όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Τσεχία, Γαλλία, Βέλγιο, Αυστρία και τα Βαλκάνια.
Μάλιστα κάποιοι, μέχρι τώρα τουλάχιστον, επέλεγαν να μείνουν τον χειμώνα καθώς η Ελλάδα κυρίως στα νότια τμήματά της έχει πιο ήπιο κλίμα.
Η Βόρεια Ελλάδα αποτελεί βασική πύλη εισόδου με τους αυτοκινούμενους τουρίστες να επιλέγουν τη Χαλκιδική, την Πιερία αλλά και άλλες περιοχές, όπως τα Γρεβενά, τη Δράμα, τις Σέρρες, την Ξάνθη, την Καστοριά, τα Λουτρά Πόζαρ.
Ο Αντώνης Ζαμπέτας, έμπορος τροχόσπιτων, αναφέρει πως στην Ευρωπαϊκή Ένωση λειτουργούν 29.000 camper stops, δηλαδή οργανωμένοι χώροι προσωρινής στάθμευσης όπου επιτρέπεται η διανυκτέρευση μέχρι πέντε ημέρες, ενώ στην Ελλάδα όπως λέει δεν υπάρχει καν σχετική νομοθεσία.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στην ΕΕ είναι ταξινομημένα 3 εκατ. αυτοκινούμενα και 4 εκατ. ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα ενώ πέρυσι καταγράφηκαν 110 εκατομμύρια διανυκτερεύσεις σε camper stops και κάμπινγκ του αντικειμένου.
Να σημειωθεί ότι στην ΕΕ από την τροχοσπιτοβιομηχανία παράγονται 120 δισεκατομμύρια ευρώ.
«Προφανώς και είμαστε κατά του ελεύθερου κάμπινγκ, του τσαντιριού και των σκουπιδιών, όμως θέλουμε να σταθμεύουμε όπου και ένα ΙΧ» τονίζει και προσθέτει:
«Έχουμε καταθέσει υπομνήματα στο υπουργείο Τουρισμού και ζητούμε να υπάρξει νομοθεσία για τα camper stops και να εναρμονιστεί η ελληνική νομοθεσία με τις πρακτικές όλων των χωρών της ΕΕ».
Σημειώνει δε ότι δεν πρέπει να υπάρχει ανταγωνισμός με τα κάμπινγκ αλλά να υπάρχουν συνέργειες ώστε όλοι να βγαίνουν κερδισμένοι.
Ο κ. Ζαμπέτας αναφέρει πως ήδη η είδηση για τη νέα νομοθεσία κυκλοφορεί σε ειδησεογραφικά μέσα στην Ευρώπη και, όπως είναι σε θέση να γνωρίζει, στη Γερμανία υπάρχουν σχετικά δημοσιεύματα με αποτέλεσμα αυτό να έχει άμεση επίπτωση στον τουρίστα.
Άλλη μια επίπτωση είναι ότι όσοι αγόρασαν στην Ελλάδα αυτοκινούμενο δεν θα ξέρουν τι να τα κάνουν.
«Είναι σαν να τους λέει το κράτος “πουλήστε τα γιατί δεν επιτρέπεται να τα σταθμεύετε πουθενά” και στους εμπόρους και στους ενοικιαστές τροχόσπιτων “βάλτε λουκέτο στα μαγαζιά σας”», επιχειρηματολογεί ο κ. Ζαμπέτας.
Σύμφωνα με πηγές της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, με τη νομοθεσία 5170 απαγορεύεται η στάθμευση των τροχόσπιτων (αυτοκινούμενα ή τρέιλερ) σε δημόσιο χώρο για πάνω από 24 ώρες, όπως δηλαδή ισχύει για κάθε όχημα πάνω από 3,5 τόνους βάσει του άρθρου 34, παράγραφος 5, του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
