Ποιες είναι οι πραγματικές επιπτώσεις από την αποδυνάμωση του Μετοχικού Ταμείου Ναυτικού
Στη Χαλκιδική, το Λιμενικό Σώμα δεν αποτελεί απλώς έναν ελεγκτικό μηχανισμό του κράτους. Είναι βασικός πυλώνας ασφάλειας, κοινωνικής συνοχής και οικονομικής δραστηριότητας. Με εκατοντάδες χιλιόμετρα ακτογραμμής, δεκάδες αλιευτικά καταφύγια, τουριστικά λιμάνια, μαρίνες και έντονη θερινή κινητικότητα, η επάρκεια και η παρουσία των στελεχών του Λιμενικού είναι καθοριστικής σημασίας για την καθημερινότητα πολιτών και επισκεπτών.
Κάθε θεσμική ή οικονομική αποδυνάμωση των στελεχών του Λιμενικού Σώματος έχει άμεσες και μετρήσιμες συνέπειες στη Χαλκιδική. Αφορά την ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα, την αλιεία, τον θαλάσσιο τουρισμό, την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την ίδια τη λειτουργία των Λιμεναρχείων σε περιοχές υψηλής πίεσης. Η υποβάθμιση ασφαλιστικών και οικονομικών δικαιωμάτων μεταφράζεται σε δυσκολία στελέχωσης, αυξημένο φόρτο εργασίας, μειωμένο ηθικό και τελικά σε κενά που γίνονται αισθητά στις τοπικές κοινωνίες.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο εντάσσονται οι έντονες αντιδράσεις των Ενώσεων Προσωπικού του Λιμενικού Σώματος για τις διατάξεις του υπό συζήτηση Σχεδίου Νόμου που αφορούν το Μετοχικό Ταμείο Ναυτικού (ΜΤΝ). Ένα Ταμείο που διαχρονικά χαρακτηρίζεται υγιές και αυτάρκες, καθώς χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους, όπως τα Τέλη Ελλιμενισμού και τα έσοδα των Πλοηγικών Υπηρεσιών, χωρίς επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού.
Οι Ενώσεις υπενθυμίζουν ότι κατά την περίοδο του PSI, το ΜΤΝ απώλεσε περίπου 120 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς καμία κρατική ενίσχυση για τη διασφάλιση της βιωσιμότητάς του. Την ίδια στιγμή, το Μετοχικό Ταμείο Στρατού ενισχύθηκε με 500 εκατομμύρια ευρώ, γεγονός που εγείρει σοβαρά ζητήματα άνισης μεταχείρισης.
Ιδιαίτερη ένταση προκαλεί και η πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση για το ποσοστό 6% επί των εξοπλιστικών προγραμμάτων, το οποίο αποδιδόταν ανταποδοτικά στο ΜΤΝ. Με τη νέα κατανομή, 44% κατευθύνεται στο Μετοχικό Ταμείο Στρατού, 33% στο Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας και μόλις 23% στο Μετοχικό Ταμείο Ναυτικού.
Στην πράξη, όπως επισημαίνουν οι Ενώσεις Προσωπικού, αυτό σημαίνει ότι για τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος αντιστοιχεί περίπου 0,01% του συνολικού ποσοστού, γεγονός που χαρακτηρίζεται ως θεσμική απαξίωση και οικονομικός στραγγαλισμός. Νομική γνωμοδότηση που ζητήθηκε πριν την έκδοση της ανακοίνωσης επιβεβαιώνει, σύμφωνα με τις Ενώσεις, ότι με τα επίμαχα άρθρα του Σχεδίου Νόμου διακυβεύονται ευθέως θεμελιωμένα δικαιώματα των στελεχών του Λιμενικού Σώματος.
Για τον λόγο αυτό απευθύνεται κάλεσμα προς την ΠΟΕΠΛΣ να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων, να αναλάβει άμεσα πρωτοβουλίες, να απαιτήσει την πλήρη απόσυρση των επίμαχων διατάξεων και να προχωρήσει σε κινητοποιήσεις και ένστολη διαμαρτυρία, ώστε να εισακουστεί το δίκαιο αίτημα.
Για τη Χαλκιδική, το ζήτημα δεν είναι θεωρητικό ούτε αφορά μόνο υπηρεσιακές ισορροπίες στην Αθήνα. Αφορά την καθημερινή λειτουργία των Λιμεναρχείων, την επάρκεια προσωπικού σε μία από τις πιο τουριστικές και θαλάσσια επιβαρυμένες περιοχές της χώρας και, τελικά, την ασφάλεια πολιτών, επαγγελματιών και επισκεπτών.
Η υπεράσπιση του Μετοχικού Ταμείου Ναυτικού συνδέεται άμεσα με τη θωράκιση του Λιμενικού Σώματος και κατ’ επέκταση με τη σταθερότητα και την ανάπτυξη της Χαλκιδικής.
γράφει η Σουζάνα Καζάκα
