Καθυστερήσεις πτήσεων: Η Ελλάδα στις χειρότερες επιδόσεις της Ευρώπης

Στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής συζήτησης για τις καθυστερήσεις στις πτήσεις βρίσκεται εκ νέου η Ελλάδα, καθώς σύμφωνα με στοιχεία του Eurocontrol καταγράφει μία από τις χειρότερες επιδόσεις στην Ευρώπη, με την ταλαιπωρία των επιβατών να επαναλαμβάνεται και κατά τη φετινή θερινή περίοδο.

Το ζήτημα εξετάζεται σήμερα σε ευρεία σύσκεψη με τη συμμετοχή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, της διοίκησης του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», καθώς και εκπροσώπων των αεροπορικών εταιρειών AEGEAN και SKY express, με στόχο την ανάλυση των αιτίων των καθυστερήσεων και τη διερεύνηση μέτρων για την καλύτερη διαχείριση της εναέριας χωρητικότητας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Eurocontrol, την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου η Ελλάδα ευθύνεται για το 13% των συνολικών καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο. Από αυτό το ποσοστό, το 9% αποδίδεται στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% στο «Μακεδονία». Οι καθυστερήσεις συνδέονται κυρίως με περιορισμούς χωρητικότητας και ζητήματα στελέχωσης, ενώ επιπλέον επιβάρυνση προκαλεί η αυξημένη εναέρια κυκλοφορία λόγω της κατάστασης στη Μέση Ανατολή.

Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η αύξηση των καθυστερήσεων εν πτήσει κατά 63% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, με την Ελλάδα να συγκαταλέγεται μαζί με τη Γαλλία και την Ισπανία στις χώρες με τα υψηλότερα ποσοστά καθυστερήσεων στην Ευρώπη.

Σημαντική πίεση καταγράφεται στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», όπου κατά την περίοδο αιχμής πραγματοποιούνται περίπου 900 εμπορικές πτήσεις ημερησίως, καθώς και επιπλέον πτήσεις cargo και γενικής αεροπορίας. Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, έως και το 80% των καθυστερήσεων στις ώρες αιχμής σχετίζεται με περιορισμούς στην εναέρια κυκλοφορία, δημιουργώντας αλυσιδωτές επιπτώσεις στο συνολικό πρόγραμμα πτήσεων.

Το αεροδρόμιο της Αθήνας λειτουργεί φέτος ως Schedule Facilitated Airport, με στόχο τον καλύτερο συντονισμό των δρομολογίων με βάση τη διαθέσιμη χωρητικότητα. Ωστόσο, η εφαρμογή της δυναμικότητας, όπως προβλέπεται από την Κοινή Υπουργική Απόφαση της 10ης Ιουνίου, φαίνεται να μην επιτυγχάνεται πλήρως, καθώς τα ελάχιστα όρια εξυπηρέτησης καλύπτονται σε ποσοστό κάτω του 50%.

Από την πλευρά τους, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας επισημαίνουν ότι η ζήτηση υπερβαίνει τα συμφωνημένα όρια και ζητούν αυστηρότερο έλεγχο των χρονοθυρίδων μέσω αναβάθμισης του αεροδρομίου σε Level 3, ώστε να αποφεύγονται οι υπερβάσεις που οδηγούν σε καθυστερήσεις.

Επιπλέον, η αυξημένη διέλευση αεροσκαφών από τον ελληνικό εναέριο χώρο λόγω της κατάστασης στη Μέση Ανατολή επιβαρύνει περαιτέρω το σύστημα, ενώ το νέο προσωπικό στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του, περιορίζοντας τις επιχειρησιακές δυνατότητες.

Η σημερινή σύσκεψη αναμένεται να κρίνει τις επόμενες κινήσεις για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων, σε μια περίοδο αυξημένης τουριστικής και αεροπορικής κίνησης.