Θεσσαλονίκη: Τι αλλάζει στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Τα σχέδια για εμπορικό κέντρο, ξενοδοχείο και σχολείο

Σε νέα φάση περνά ο σχεδιασμός για την ανάπλαση του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, με τον διαγωνισμό για την κατασκευή του έργου να προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2026 και τον ορίζοντα ολοκλήρωσης των διαδικασιών να εκτείνεται έως το 2030.

Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα, Παναγιώτης Μπαλωμένος, το έργο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ωριμότητας και θα προχωρήσει μέσω μεικτής διαδικασίας ΣΔΙΤ και παραχώρησης.

Ο ανταγωνιστικός διάλογος για την οριστικοποίηση του σχεδιασμού εκτιμάται ότι θα διαρκέσει 2-3 χρόνια, ενώ περίπου οκτώ μήνες αναμένεται να απαιτηθούν για τη συμβασιοποίηση. Παράλληλα θα προχωρήσει η δημόσια διαβούλευση για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

Στα 55.000 τ.μ. η συνολική δόμηση

Ο σημερινός σχεδιασμός προβλέπει σημαντική αναμόρφωση της περιοχής του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού, με τη συνολική δομημένη επιφάνεια να φτάνει τα 55.000 τ.μ.

Στο υφιστάμενο κτίριο των 11.000 τ.μ. προβλέπεται εκσυγχρονισμός, μαζί με νέες πλατφόρμες και στέγαστρα για την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Παράλληλα σχεδιάζεται:

• νέο εμπορικό κέντρο 32.000 τ.μ., με καταστήματα, χώρους εστίασης και αναψυχής,
• κτίριο φιλοξενίας 12.000 τ.μ., το οποίο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως ξενοδοχείο ή φοιτητικές εστίες,
• νέες υπόγειες θέσεις στάθμευσης, παράλληλα με τη διατήρηση των υπέργειων,
• ζώνες πρασίνου γύρω από το κεντρικό κτίριο του σταθμού.

Το νέο εμπορικό κτίριο προβλέπεται να κατασκευαστεί στα βόρεια του υφιστάμενου σταθμού, πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές, ενώ το κτίριο φιλοξενίας χωροθετείται ανατολικά.

Στον σχεδιασμό λαμβάνονται υπόψη και οι περιορισμοί που δημιουργεί η υπόγεια γραμμή του Μετρό, καθώς και πιθανή μελλοντική νέα γραμμή.

Τι θα γίνει με το σχολείο

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο σχεδιασμός για το σχολικό συγκρότημα που βρίσκεται σήμερα στην περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού.

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει σχεδιάσει τη μετεγκατάστασή του σε ακίνητο επί των οδών Βουτυρά, Σαπφούς, Καβακίων και Δυτικής Εισόδου, όπου προβλέπεται η κατασκευή νέου σχολικού συγκροτήματος.

Ωστόσο, στο πλαίσιο του σχεδιασμού της Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα εξετάζεται και διαφορετικό σενάριο: το σχολείο να παραμείνει στην ευρύτερη περιοχή, να μετακινηθεί προς την άκρη του οικοπέδου και να ενταχθεί στο συνολικό έργο ανάπλασης μέσω ΣΔΙΤ.

Μάλιστα, σύμφωνα με τον κ. Μπαλωμένο, έχει προβλεφθεί δημόσια χρηματοδότηση για την κατασκευή του σχολείου. Σε ένα τέτοιο μοντέλο, ο ιδιώτης ανάδοχος θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή και τη μακροχρόνια συντήρησή του, με την αποπληρωμή να γίνεται μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας στο πλαίσιο της ΣΔΙΤ.

«Να υπάρξει συναίνεση των τοπικών κοινωνιών»

Στη σημασία της συναίνεσης για τα σχέδια αξιοποίησης των σιδηροδρομικών σταθμών αναφέρθηκε ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Νίκος Ταχιάος.

Όπως σημείωσε, οι σταθμοί θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως τοπόσημα και να συνδέονται με τις τοπικές κοινωνίες, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει η διατήρηση των ισορροπιών κατά τον σχεδιασμό των έργων.

Το τελικό σχέδιο για τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Τα φωτορεαλιστικά που έχουν παρουσιαστεί αποτυπώνουν ενδεικτικά την πιθανή μελλοντική ανάπτυξη του χώρου και όχι την τελική μορφή του έργου.